La Yamaha Zuma se introdujo en 1989 y continuó un año más, antes de ser retirado del mercado estadounidense. Reapareció en 1997 y rápidamente se convirtió en el scooter más vendido en América del Norte durante los próximos diez años. Había dos opciones de color que cambian cada año. En 1999, los colores eran negro y rojo. Como cada año, hubo una Zuma Zuma y II, que era un poco más pequeña.
Motor
Todos los motores son de Zuma de 2 tiempos y refrigerado por aire, con un ventilador para la refrigeración en ralentí. Cuenta con un desplazamiento de 49 centímetros cúbicos, un diámetro por carrera de 40 y 39,2 milímetros, una relación de compresión de 7,0 a 1 y un par máximo de 5.1 libras pie a 6.000 rpm. Las válvulas son operadas por un único-reed sistema - una válvula de retención que permite que el combustible atomizado y de escape a fluir en una sola dirección.
Marco
El marco es el único lugar donde el Zuma Zuma difiere de la II. La longitud es de 74,4 pulgadas y 68,3 para el Zuma II, el ancho es de 27,8 pulgadas y 24,8 para el Zuma II, la altura es de 43,7 pulgadas y 41,5 para el Zuma II y la distancia entre ejes es de 50,2 pulgadas y 46 para el Zuma II. La altura del asiento es de 30,1 pulgadas y 29,3 para el Zuma II, y el peso es de 206.8 libras y 159 para el Zuma II.
Llantas
Los neumáticos delanteros son de 120 / 90-10, y los neumáticos traseros son de 130 / 90-10. El freno delantero es un freno de disco de 180 milímetros, y el freno trasero es un freno de tambor regular. La suspensión delantera es un tenedor telescópica, y la suspensión posterior es una sola descarga de brazo oscilante. Los neumáticos que vienen en el scooter son de tacos neumáticos todoterreno, pero pueden ser cambiados por los neumáticos más suaves si solo montar en calles de la ciudad. La suspensión se construye más por comodidad que maniobrar, por lo que hay poca advertencia si usted está dando vuelta tan bruscamente de dirección va a salir, lo que se debe evitar.
Sistema de suministro de combustible
El carburador es un carb Yeikei Y14P, y el encendido es un sistema de encendido de descarga capacitiva (CDI). El Zuma consigue 148 millas por galón, y el tanque de combustible tiene una capacidad de 1,2 litros. El motor de 2 tiempos aceite requiere ser mezclado con la gasolina - esto produce un penacho de humo azul característico y más contaminación que un motor de 4 tiempos de tamaño similar que no se quema el aceite en los cilindros del pistón.